在我國，新能源物(wù)流車的(de)推聽月廣應用已經有一(yī)段時間，并取得(懂花de)了(le)一(yī)離玩定的(de)進展。目前，新能源物(wù我外)流車輛(liàng)進入物(wù)流化你行(xíng)業(yè)妹影運營主要有兩種模式：第一(yī)司們種是(shì)最終使用客區事戶通過新能源物(wù)流生身車運營平台租用車輛(liàng)使用新錢，這是(shì)目前主流的(de)新能源車舊科使用模式。第二種是(shì)最終使劇購用客戶自(zì)購新能源物(wù)流車輛(l都司iàng)投入運營，今年這種模式的(de)雜門發展火熱(rè)起來，主要是(shì)一(著黃yī)些(xiē)大的(de)物(wù)流公離為司開始購買使用。

   &nbs畫刀p;平台，行(xíng)業術聽(yè)發展的(de)階段産物(wù)

    從(có黑麗ng)一(yī)系列扶持政策來看(k樹理àn)，國家(jiā)堅定看(kà對風n)好(hǎo)和發展包括新能源物(w街用ù)流車在内的(de)新能會下源汽車産業(yè)。在諸如(rú)公交、服來環衛等國家(jiā)強力控制的暗通(de)細分(fēn)領域，新能姐謝源汽車替換燃油車早已轟轟烈烈開展起來。但(d影資àn)是(shì)在物(wù)流行(xíng紅讀)業(yè)，卻未見(jiàn)大規土雪模的(de)新能源物(wù)流車替換燃油車答友的(de)現象。因爲在公路(l多區ù)運輸是(shì)我國最早放開進行音刀(xíng)市(shì)場(c月學hǎng)化的(de)行(xíng)新哥業(yè)，其市(shì)場鐘雨(chǎng)運作主體(tǐ)以個體有鐵(tǐ)司機或小型民營企業(yè)爲主那在，他們更多(duō)還是(shì機下)從(cóng)商業(yè)利益的(d來用e)角度考量經營問題，同時也沒有很(hěn)雄厚又身的(de)經濟實力進行(xíng)試錯(cuò)水個，因此在使用新能源物(wù山筆)流車上是(shì)謹慎理性紅弟的(de)。

   理子 但(dàn)與此同時吃物，物(wù)流行(xíng)業(yè)出會好現了(le)一(yī)大批新能源物(wù)流車的學低(de)運營企業(yè)，他去中們大多(duō)對行(xíng)業(yè)發展也小和政策有著(zhe)更敏銳的(de)嗅覺，也有獲門歌取政策紅(hóng)利的(de吧歌)能力和渠道。而且很(hěn)多(d懂坐uō)企業(yè)背後也就音有包括國資背景的(de)大資金(身去jīn)的(de)支持，其發生民展也不以短期盈利爲目的(de)，市鐵其商業(yè)成長邏輯遵循風險投白去資的(de)理念，因此在資本友線助力下(xià)，一(y行師ī)段時間内這類企業(y那兒è)甚是(shì)繁榮。如(rú)，純電動物(w國是ù)流車在城市(shì)配送領域，就(對了jiù)出現了(le)一(y飛雜ī)大批新能源車運營商，熊貓輛長新能源、地上鐵等是(shì)其中知名度很金哥(hěn)高的(de)企業(yè)城紙。

    個錯;目前，新能源物(wù)流車市(shì)媽師場(chǎng)有租賃模低裡式、共享化模式兩種主流運作模式。租計靜賃是(shì)指最終客戶(物(wù)流公司)向新一討能源物(wù)流車運營平台支付一科站(yī)定費(fèi)用租賃車輛(lià嗎從ng)使用。有的(de)租綠相賃平台不涉及物(wù)流實區事際運營，隻提供車輛(liàng)和相關年去車輛(liàng)維護保養職責;也有的(物睡de)租賃平台直接提供司機和車輛(li草志àng)，介入物(wù)友風流實際運作，等于外包了(le光畫)物(wù)流公司一(yī)部分(fēn什森)業(yè)務。在租賃業(yè)務中，理窗平台公司和物(wù)流公司都希望鐵行建立一(yī)種較長期和穩定的(d司明e)業(yè)務合作關系。

   &nbs舞化p;新能源物(wù)流車共享模式是(s影自hì)一(yī)種全新的(de)商業熱煙(yè)生(shēng)态，其運營完全借鑒乘拍司用車共享租賃的(de)模式，希望通新為過互聯網信息技(jì)術(sh民玩ù)手段解決較短時間内車貨匹配的(購現de)物(wù)流需求問題。相關平台學分的(de)信息系統一(yī)般包括物動請(wù)流車分(fēn)時租賃信我APP、維保APP、管理平台錯飛和結算平台等多(duō)個模塊。

    服事不管采用租賃還是(shì)共享商業(y機線è)模式，對于最終車輛(lià體木ng)使用者物(wù)流公司來說(sh唱外uō)，都是(shì)希望喝照通過以租代售或者分(fēn)時租賃等方式，規避購件影買車輛(liàng)的(de)風險，并節省大量河上資金(jīn)占用。

   大長; 盡管這兩年新能源了校車運營平台發展火熱(rè)，但大老(dàn)是(shì)業(yè)内仍木男然不乏冷靜(jìng)的(de)思考。如農車(rú)熊貓新能源CEO劉忻向記者表示，新能源物冷謝(wù)流車運營平台是(shì)階段村報性産物(wù)。以平台運營公司目前的(東物de)商業(yè)模式來看(kàn)，最終計現要不然變成物(wù)流公司，冷用要不然就(jiù)變成租賃公司。在物(wù)流行雜亮(xíng)業(yè)沒有物(wù)流車很拍租賃這個市(shì)場(chǎng)區開空間。新能源車出現租賃需求照老，是(shì)由于新能源車目前有補貼政策扶持，但日關(dàn)是(shì)政策紅(hóng)影來利不可能永遠存在。

    劉忻嗎河還介紹，熊貓新能源是(shì)你車投資股東進軍新能源車大産業(yè)紙對的(de)一(yī)個切入點，并不是(但報shì)要單純做一(yī睡腦)個新能源物(wù)流車運營平台。集團去窗認爲新能源車産業(yè)具有巨大的(de)發展機很那會(huì)，其整體(tǐ)投資還包訊輛括新能源汽車技(jì)術(shù東上)研發、車輛(liàng)制造等，新能源拍年物(wù)流車的(de)麗可運營隻是(shì)其中一(得裡yī)個重要的(de)分(fē兒員n)支。

   &n如近bsp;自(zì)購，展現大物(wù)流公司發紅影展雄心

   &n呢店bsp;可喜的(de)是(shì湖銀)，今年市(shì)場(chǎng)中出現大物林鄉(wù)流公司自(zì)購新能源信弟車輛(liàng)運營的(de)現象。輛分如(rú)京東物(wù)流的(de)“什能青流計(jì)劃”，菜鳥物(wù時答)流聯盟的(de)“ACE”計(j大鐵ì)劃，順豐、四通一(yī)達等大型物多算(wù)流和快(kuài)遞企業(y遠讀è)也紛紛提出幾萬輛(liàn對玩g)甚至上百萬輛(liàng)新能源車的(de銀行)更換計(jì)劃。

   市票 京東詳細介紹了(le)該公司在了家新能源物(wù)流車方面的(雜草de)布局。據介紹，自(zì)201議年7年11月(yuè)開始，京東物(wù)流就玩日(jiù)開始與全國多(duō)家海雨(jiā)電動汽車整車廠家(jiā)聯合測試理離、共同研發，目前引進了(le)上千輛(li得費àng)新能源物(wù)流車，在北你時京、上海(hǎi)、廣州、術來深圳、成都、西(xī)安、沈陽等16個大中器就城市(shì)投入使用。微友京東物(wù)流和車企的(de)合作是(shì看水)深入而多(duō)方面的(de)，京東通花相過提供物(wù)流場(chǎng)景的(書新de)數(shù)據支撐通離參與到(dào)車輛(liàng)的(de)選拍秒型、定制化車輛(liàng)生(shēng體來)産等方面。

   &nb能就sp;在采購新能源物(wù)流車影司之前，京東對新車型要進行(喝事xíng)詳細試用，即把供應商提供的(de會兒)車型投入到(dào)實際的(de)業(yè坐體)務場(chǎng)景中使用至少(s醫購hǎo)30天，通過實際懂什測試的(de)各項指标來判綠就斷這個車型是(shì)否能夠滿足京謝歌東的(de)業(yè)務需求得遠。京東對于新能源車輛(l業鐘iàng)的(de)要求答靜主要是(shì)看(kàn)續跳鄉航能力，穩定性，同時要參考司機對車科年型的(de)駕駛感受。

    應腦信該認識到(dào)，這些(xiē)大理冷公司對新能源物(wù)流車的(de)采購和使用計少白(jì)劃，絕不是(shì)好就僅僅從(cóng)當前運營成窗做本和效率角度考慮的(de)，而是(shì)在綠吃妹(lǜ)色物(wù)流發展趨勢下(xià)，針懂玩對物(wù)流市(shì)場(chǎng)輛高未來可能産生(shēng)的(de)變化，采員街取的(de)前瞻性布局和競争短亮策略，展示了(le)這些(xiē)公司要舞錯在新興的(de)、潛在的(de)業(yè)務市窗要(shì)場(chǎng)搶占話下先手的(de)謀略和雄心。

    運營，仍然畫鐘面臨諸多(duō)問題

   &n師機bsp;不可否認，新能源物(wù)流車的(微生de)使用給物(wù)流企業(村黑yè)降低運營成本帶來了(le)一(y作但ī)些(xiē)價值。一(yī)位業(yè)内專身計家(jiā)在接受記者采訪時表示：由從河于成本核算受新能源車各地路(lù)權政去快策、補貼、充電樁的(de)分(fēn湖身)布、充電價格等因素影響動機浮動明顯，從(cóng)單車他我運營成本角度來看(kàn)，更換爲新能源物(wù輛機)流車後企業(yè)運營成本可以下(xi民器à)降10%。而更重要的(de)是車不(shì)，現階段物(wù)流配送服鐵黃務從(cóng)此前的(de)注重控他對制成本，轉變成拼服務和速下懂度。尤其是(shì)大型喝化電商和生(shēng)鮮、農雪空産品的(de)配送特别注重時效工近性，不受通行(xíng)時段限制化人的(de)新能源物(wù)流車就(jiù紙空)體(tǐ)現出了(le)很(hěn家女)大的(de)優勢，同時還能聽電夠減少(shǎo)企業(yè)章白因違規駕駛、停車等造成的(de)罰款損失。因站醫爲在末端配送環節，有很(hěn)多(duō)運愛熱輸車輛(liàng)是(shì)電動三報劇輪車和改裝車，由于其身(shēn)份“不合法線麗”，企業(yè)每年要支付一(yī)和山大筆(bǐ)罰沒費(fèi術黑)用，使用合規的(de)新能源物(wù)流車雨西可以規避違規罰款。

    據悉，舞遠新能源車行(xíng)業劇少(yè)仍舊(jiù)存在一(yī)些(xi城吧ē)難點問題待破解。劉忻表示，僅以目前市(間黑shì)場(chǎng)上新能源物員呢(wù)流車的(de)品質和配套來工物看(kàn)，并不能完全滿足物(wù)流企黑工業(yè)的(de)需求，因此不能完全替代燃油對紙車。最核心的(de)考量标準是(shì)，新能源城這物(wù)流車是(shì)唱一否能夠降低運營成本，提高運營效率。這北海也是(shì)物(wù)流企聽道業(yè)長期良性運營發展的(de)根本。如白個(rú)果經過測算，能夠實現學火這兩個目标，就(jiù)應該大力去(qù)推票到廣新能源物(wù)流車。在某些(xiē)區域睡她，确實新能源車是(shì)有優勢的(d城場e)。比如(rú)深圳，政策支持力度比水拿較強，每個區都設置了(le)新能源示範區，在吃日示範區内燃油車禁入。但(這機dàn)是(shì)，目前能像深間暗圳這樣給予這樣強支持政策的(de)地方還是(s她黃hì)少(shǎo)數(shù)。此外，在新能源笑分汽車充電網絡和維護保養體(tǐ)系建設了服方面還不夠完善，這使得(de)客戶空亮在購買使用新能源車輛(li坐商àng)時還存在顧忌。

   &科還nbsp;劉忻最後的(de)結論是(作謝shì)：新能源物(wù)流車要良性發展，需要近文注意三點：第一(yī)，要有好(h是南ǎo)的(de)新能源物(wù)流車輛(l從員iàng)作爲基礎。因爲物(wù)流企業(y拿黃è)的(de)需求在本質上是(shì)不變的(d一笑e)，他們要求車輛(liàng)質量要好(h醫那ǎo)，服務要有保障，價視要格要便宜。物(wù)流企業花吃(yè)對無論燃油車還是(shì)新能源窗自車的(de)需求标準就(jiù)是(shì)空刀站間、載重、續航，希望車輛(liàng)業吧能夠盡量長時間作業(yè)，多(duō)森這拉貨，行(xíng)駛裏程遠，這是(shì和年)客戶最關注的(de)因素飛的。第二，需要一(yī)個好(hǎ工長o)的(de)用車環境。随著(zh自文e)購車補貼的(de)退出，很(hěn)多(du術腦ō)客戶希望在營運方面如(rú們街)路(lù)權上有一(y服窗ī)些(xiē)支持政策。第三，關去車輛(liàng)屬于重資産的(de低資)生(shēng)産工具為事，而物(wù)流行(xíng)業(yè)是水和(shì)一(yī)個低毛雨山利的(de)行(xíng村嗎)業(yè)。在這樣的(de)海城背景下(xià)，怎樣通過一(yī)些(xiē體錯)金(jīn)融工具去(qù)降低物(wù吃輛)流企業(yè)的(de)運營成本，包他開括購置車輛(liàng)的(de劇來)成本，對于推動新能源物(如筆wù)流車的(de)應用開車也是(shì)非常有價值的(de)。