近(jìn)期，各大海(hǎi)從來運公司紛紛發布業(yè)大西績報(bào)告，從(c舞一óng)數(shù)據來看(kàn)，靜筆全球航運業(yè)延續了(l購市e)近(jìn)年的(de)火爆行(xíng)服朋情，主要航運企業(yè)營去廠業(yè)收入和利潤同比均呈現大幅增長通城。當前國際經濟形勢複雜(zá)多(duō)變，農錢如(rú)何抓住有利形勢推動航運行(xíng)業慢鄉(yè)企業(yè)做大做強，避免受到(dào話兵)航運周期性變動影響，成爲行(xíng)業(yè文道)關注的(de)重點。在近(jìn個業)日(rì)舉行(xíng)的(de)2022城林年中國航海(hǎi)日(rì)論頻廠壇上，專家(jiā)和企業(y窗銀è)紛紛表示，面對新形勢知票新挑戰，要進一(yī)步凝還照聚共識、深化創新、加強合作，以綠(lǜ)色、低碳靜件、智能引領航運業(yè)高質量發展。用購
作爲全球經濟‘晴雨表’和千行(xíng)我快萬業(yè)‘鏈接者’的(de)哥微航運業(yè)，必須貫徹好(高又hǎo)新發展理念，順應綠(lǜ)色、低碳、智能事匠發展新趨勢，促進行(xíng)業(yè)朝著(z門子he)更加可持續發展的(刀木de)道路(lù)前進，進而維護和保障木美全球産業(yè)鏈供應鏈穩定暢城南通。”中國遠洋海(hǎi)運集團董事長、黨畫唱組書(shū)記萬敏表示，航運企業(yè)要建自可立更高質量的(de)供應鏈物村見(wù)流體(tǐ)系，以積極适我火應客戶産業(yè)鏈升級需求，改變原來單一(yī子近)的(de)、協同不充分(fēn)的(d長醫e)航運産業(yè)經營章會模式，将各個産業(yè)鏈節點深度融合在一(雪物yī)起，努力推動與客戶村喝建立長期、穩定的(de)合作草可關系。目前我國航運技(jì)術(shù他銀)水(shuǐ)平如(rú)何？“中國月說航海(hǎi)學會(huì)近(個男jìn)日(rì)發布了(le)《中國智能器暗航運技(jì)術(shù)與産業(yè外睡)化發展預測》。”中國航海的東(hǎi)學會(huì)常務副理事長張寶晨表示器森，在關鍵核心技(jì)術(sh電歌ù)中，現階段國際領先的(de)主要是(shì)綠花歐盟，其次是(shì)日(rì)韓，我國在很(員弟hěn)多(duō)方面不這基本上接近(jìn)了(l答上e)國際先進水(shuǐ)平。
不過，張寶晨也坦言，雖然我國航運技輛生(jì)術(shù)進入了(le)世界第一是慢(yī)方陣，但(dàn)基礎為歌不牢，壓力和挑戰較大，具體(tǐ)體(草花tǐ)現爲政策、法規、标準不完善不健全，以及店討研發投入和基礎設施條件有限信讀，必須加快(kuài)發頻數展進度，努力在多(duō)方面突破核心媽來技(jì)術(shù)，在保持自(機科zì)身(shēn)優勢的(de)同時不斷內吃補齊短闆。“要推廣雲計(jì)算、大數(shù)據、區塊鏈、人工智玩拍能、物(wù)聯網等在水(shuǐ)運行(xíng)業火知(yè)深度應用，促進生(shēng)産運麗美營智能化、公共服務便利化，提爸還升水(shuǐ)運智慧化發外坐展水(shuǐ)平。整合港口、航運、貿易等地地數(shù)據，建設港口‘智慧東唱大腦(nǎo)’。”中國交通建設集團房自有限公司黨委書(shū)記、董事長王彤宙表聽匠示，要構建産學研用協同創新平台，研究推動智慧港來歌口、數(shù)字航道、智能航運、水(shuǐ站藍)上安全和防污染等重點科(kē)研平台建設。輛熱
中國船舶集團黨組書(shū)記、董事長雷凡培表示理南，要以重大科(kē)技(jì)工程爲抓手，瞄討低準綠(lǜ)色低碳智能前沿技(jì)術(sh如林ù)方向，輻射帶動産業(yè)鏈上下(xià司去)遊協同發展。堅持把關鍵核心技(jì)吃老術(shù)攻關作爲建設小木造船強國的(de)戰略支撐，加快(kuài)補齊購劇船舶産業(yè)鏈供應鏈短闆弱喝日項。同時，持續提高科(kē)技(j短不ì)創新的(de)供給質量，促進船海(hǎ是村i)裝備轉型升級。
在“雙碳”目标推動下(xià)，化老綠(lǜ)色低碳發展，既是(shì)大勢所算山趨、責任所在，也是(shì)形勢所迫亮站，航運企業(yè)必須從(cóng)戰略去年角度提前謀劃，推動适應低碳的(de)戰略轉型。兵舞交通運輸部副部長趙沖久表示，航見校運業(yè)一(yī)方面要堅持綠(lǜ)色低雨發展理念，加快(kuài)運輸結構調整，充分個歌(fēn)釋放水(shuǐ)運能耗低、排放兒在少(shǎo)的(de)綠(lǜ)農答色優勢，加快(kuài)著就大宗貨物(wù)和中長距離貨物(wù)運場話輸“公轉水(shuǐ)”學通“公轉鐵”，大力發展鐵水(shuǐ)聯運畫城、水(shuǐ)水(shuǐ)中轉；另一(yī雜鄉)方面要加快(kuài)形成低碳航運體(tǐ放票)系，推動航運低碳轉型。“慢體提升新造船舶能效水(shuǐ)平，優化路紙用能結構；深入推進船舶靠離窗港使用岸電；優化港口能源結構，推進港口作業(著南yè)車輛(liàng)和裝備等月又實施新能源、清潔能源動力更新劇師替代。”
招商局集團黨委書(shū)記、自嗎董事長缪建民也給出了(le)建拿錯議：一(yī)是(shì)雪煙優化結構。配合國家(jiā)産業(yè)結構調話離整的(de)趨勢和節奏，調整優化企業(yè)的坐就(de)業(yè)務結構（貨種窗科結構）和船隊、船型結構，逐步将服務傳明樂統化石能源、高耗能産業(yè)的(de)什公業(yè)務規模和資産規模調影高整至合理區間。二是(shì)跟蹤開對技(jì)術(shù)。航運企業(yè)要女讀通過多(duō)種途徑跟蹤、掌握新能源技(jì)了請術(shù)發展趨勢，在充分(fēn)我服論證的(de)前提下(xià)，大膽地實日的驗、嘗試，争取在新能源與清潔能源的(de)應用畫習上不掉隊。三是(shì)培育雪呢能力。産業(yè)結構調整不僅會(huì兒信)帶來業(yè)務結構的(de)調整，友東也會(huì)催生(shēng可靜)新的(de)競争格局，在此背景下(xià站身)，企業(yè)也要不斷提分媽升自(zì)身(shēn)能力，用我适應這個變化。