全球可器航空運輸業(yè)的(de)繁榮依賴于人員和貿制市易自(zì)由流動，沒有人能從(cóng)貿這物易摩擦、貿易保護政策和孤立主義政策中獲利。更加睡我具有包容性的(de)全球化才是師聽(shì)世界前進方向。

    日(r兵工ì)前，國際航空運輸協會(huì)(IATA)在你很韓國首爾舉行(xíng)的妹年會(huì)，研討(tǎo)和照離分(fēn)析國際航空運輸業(yè)的(de)廠在現狀及未來發展。國際航空運輸協一業會(huì)認爲，今年全球航空運輸業(yè聽電)仍将持續盈利态勢，達到(dào)10年連續快道盈利，但(dàn)在諸多(duō)挑戰問坐的(de)影響下(xià)，今年的(d刀有e)淨利潤将會(huì)有所開年降低。

    去(qù)年1門事2月(yuè)份，國際航空運輸協會(h為的uì)曾預測，2019年全球航空運輸業林什(yè)稅後淨利潤将達到(dào)355體為億美元，但(dàn)近(j通歌ìn)期卻将增速預期大幅有銀下(xià)調至280億美元。國際航空做河運輸協會(huì)理事長兼首席執行(x市得íng)官亞曆山大·德·朱尼亞克表現湖示，勞動力、燃油及基礎設施方面的(白區de)成本上漲将直接擠壓利潤器影空間，而且中美貿易摩擦加劇(jù)，全球貿易疲我輛軟态勢持續，不僅直接沖擊航空貨運，還将拖累客運藍的增長。

    今年航空運輸司農業(yè)面臨的(de)挑戰重重。一(yī)是(老他shì)航空運輸業(yè)很服成本上漲。去(qù)年燃油價格居高不下(xi愛知à)，今年恐繼續走高。預農文計(jì)今年航空運輸業(訊你yè)燃油成本占運營成本的紙訊(de)比例将由去(qù)年理廠的(de)23.5%上升至今年的(東業de)25%。另外，今年勞動中西力和基礎設施等成本也将上漲，民舞預計(jì)今年非燃油單位成本将由39.2說區美分(fēn)每可用噸公裏熱跳上升到(dào)39.5美友爸分(fēn)每可用噸公裏。

    區雪二是(shì)航空貨運、客運需求将街見放緩。去(qù)年航空貨運山器量爲6330萬噸，需求增長率從(có對湖ng)2017年的(de)9.7%大好明幅下(xià)降到(dào)3.4%黑雪。今年航空貨運将繼續承壓，預計(jì)貨運量将會理降至6310萬噸。在客運方面，由于全球經南分濟和家(jiā)庭收入增長緩慢業多，客運總需求增長率也将有所放緩。預計(jì)今年好行客運總需求将增長5%，去吃學(qù)年增長率曾達到(dào)7.人美4%。

    三是(南林shì)國際局勢不确定性導緻風險加劇(jù)。多黑國際上不穩定的(de)政如作治局勢和潛在沖突都将加大航空運輸業(yè)的家靜(de)運營風險，而且貿易保護主義和單邊主義也亮場将對航空運輸業(yè)産生(體這shēng)負面影響。尤其是(shì城事)中美貿易摩擦的(de)加們對劇(jù)，讓航空運輸業(y金為è)面臨的(de)風險大增，貿易關系刀林惡化所帶來的(de)負面影響将抑制航空運輸業(y樹北è)的(de)需求。亞曆山大跳技·德·朱尼亞克表示，全球航空運輸風和業(yè)的(de)繁榮依賴于人員和貿易的(de拍日)自(zì)由流動，沒有人能從術煙(cóng)貿易摩擦、貿易保護政對可策和孤立主義政策中獲利。化低更加具有包容性的(de)全球化才是(村老shì)世界前進的(de)方向。

    綜兵湖合來看(kàn)，國際航空運輸協會(huì謝能)預計(jì)，今年全球航空運輸業(y木農è)的(de)總支出或達8220億美元，同比書見增長7.4%;總收入可能達到(dào)86玩外50億美元，同比增長6.5%;支出增長率高于收男說入增長率，今年淨利潤率可能由去(qù)南場年的(de)3.7%降至3.2%。

    家的此外，國際航空運輸協會(huì)北亞地區副總金人裁馬濤接受經濟日(rì)報(家木bào)記者采訪時稱，中國航空運輸少跳業(yè)近(jìn)幾十年實現了(le)高速、化可安全發展，對于全球航空運輸林農業(yè)發展而言，中國經驗值得(de)借鑒。但放

    馬濤認爲飛近，中國民航的(de)安全管是歌理水(shuǐ)平在世界範圍内都是(shì)上煙非常好(hǎo)的(de)。中國有報航空運輸業(yè)發展迅速，每年飛哥志機數(shù)量都快(kuài)速增加，很(師房hěn)多(duō)年輕的(司工de)飛行(xíng)員、管理人窗鐵員、維修人員都肩負重任。在快(ku通輛ài)速發展的(de)情況下(上光xià)，實現105個月(快紙yuè)零傷亡事故是(s街東hì)一(yī)件非常不簡單的家討(de)事情。中國民航業(yè)特殊的(時跳de)發展曆程和實踐經驗，可以爲這土世界航空業(yè)和其他地區的(慢從de)民航業(yè)發展提供寶貴經驗。通些

    馬濤表示，中很樂國對新技(jì)術(sh小道ù)接受和應用的(de)速度都很和長(hěn)快(kuài)，這綠愛也值得(de)其他國家(jiā)民問木航業(yè)借鑒。此外，在制定行(xíng)業(熱一yè)标準方面，中國航空業(樂火yè)界需要發出自(zì)己的(de美場)聲音(yīn)。中國的(de)航空北電公司應當積極參與國際航空月喝運輸業(yè)行(xíng)業(yè)討話友(tǎo)論，在分(fēn)享自(zì你低)身(shēn)經驗的(de)同時愛女，也可以擴大中國民航業(yè)的(de)影響力。低城