&nbs鄉厭p; 最近(jìn)，擁有百年曆史的(de)國話短際快(kuài)遞巨頭UPS發布了(le)2校拍018年第四季度财報(bào)房生，報(bào)告顯示，2018年第四季度上南，UPS實現營收198.48億美元;淨收入爲4.亮讀53億美元，調整後淨收入司子爲16.90億美元。僅美國本土(tǔ)計著市(shì)場(chǎng)歌公，該季度的(de)營收就(ji冷電ù)達125.75億美元。

    不能否認飛懂，近(jìn)幾年以順豐、“通達系”和百世爲代表科小的(de)國内第一(yī)梯白照隊民營快(kuài)遞企業(yè)，整海河體(tǐ)發展勢頭良好(hǎo)吧這。這包括快(kuài)遞主業(yè)向快業上(kuài)運天量市(shì)場她討(chǎng)延伸，快(ku綠冷ài)遞服務專項綜合供應鏈一(yī)體(妹雨tǐ)化服務緊跟 “一(yī)帶一(yī村照)路(lù)”勇闖海(hǎi)外市(s可冷hì)場(chǎng)等。總之，快(跳輛kuài)遞業(yè)精神面貌煥然一(yī)錢弟新。

    不過店愛，評判企業(yè)終歸要從(cóng)營收玩飛說(shuō)話(huà)，就(章行jiù)這一(yī)點，傳舊店統三大國際快(kuài)遞企業麗民(yè)DHL、UPS和FedE玩外x仍舊(jiù)穩居國際第一(y遠又ī)梯隊。UPS僅2018年第四季度營長做收就(jiù)已高于順豐業厭2017年的(de)全年營收。此外，UPS每票火木(piào)快(kuài)遞收入爲近(jìn)化秒11美元，國内快(kuài)遞企業(y從頻è)望塵莫及。

    認清事實，作爲物司放(wù)流業(yè)标杆的(鐘農de)中國快(kuài)遞企業(yè)，短時區火間内無法撼動傳統三大巨頭的(de子筆)格局，全行(xíng)業(yè)依然還有很(h鐵嗎ěn)長的(de)路(lù個見)要走。而快(kuài)遞業(yè)作爲物(服暗wù)流業(yè)最受矚目的(de)細分(議匠fēn)領域，一(yī)舉一(yī什見)動幾乎都傳導至行(xíng)窗視業(yè)意義上。

    過去(qù)站也10年，随著(zhe)電商和人口紅(草木hóng)利的(de)疊加，快(kuài)遞業章員(yè)讓人們看(kàn)到(離水dào)物(wù)流大行(xíng)業(y一答è)發展的(de)更多(duō)可能性。 現樹衡量物(wù)流業(yè)是(shì)黑但不是(shì)一(yī)個舊小成熟的(de)行(xín些煙g)業(yè)，标準之一(yī)就(jiù街歌)是(shì)有沒有世界級的(de)巨拿術頭企業(yè)。從(cóng)這一(yī)什刀點上說(shuō)，行(xíng)業(yè)飛離呼喚物(wù)流巨頭的(de)誕生(s到來hēng)。

    那(nà)去日麽，快(kuài)遞頭部企業(y妹妹è)等同于巨頭企業(yè)了(le)嗎?女但依靠中國巨量的(de)人口市(s科光hì)場(chǎng)和電商消費(fè頻唱i)能力，快(kuài)遞企業(y購是è)通過增加網點、投入車輛熱他(liàng)、建設分(fēn)撥中心，在吧完成了(le)服務全國市國自(shì)場(chǎng)的(de)布局和資源要森還素規模集聚。 但(dàn)是(shì)，快(ku對她ài)遞企業(yè)實際上進入了遠工(le)瓶頸期，各大企業(yè)之間網絡房就布局高度重合，資源重複浪費(f子樹èi)，快(kuài)遞服務标準難以提升信紅，不斷陷入價格戰泥潭。快(kuài)遞巨頭有點“多農虛胖”。

    行(x風為íng)業(yè)需要真正的(de)世界級強謝錢者，創造物(wù)流巨頭，我們先要在“何爲物(術區wù)流巨頭”上達成共識。

    首先，物(wù民化)流巨頭不僅是(shì)也水一(yī)個搬運包裹的(de)企業(yè)，年些更是(shì)一(yī)個互聯網雪喝、高科(kē)技(jì)和信息化的(de)科(k化低ē)技(jì)企業(yè)。未來決筆做定勝負的(de)關鍵，可能就(jiù)在新興技微銀(jì)術(shù)的(de)應用上，這一(yī輛這)點除了(le)前瞻性的(de)眼光，還有從(c場河óng)量變到(dào)影船質變的(de)不斷投入方能成票舞就(jiù)未來。

    其次，物(wù)流河她巨頭必然能夠在國際市(shì)美都場(chǎng)與世界頂級快(kuài)遞企業(呢靜yè)一(yī)較高下(x黃見ià)。僅從(cóng)運力來說(shuō)，綠大FedEx、 UPS等之間的(de)競争，飛農電機是(shì)标配。目前，國内快(訊信kuài)遞空運市(shì)場(chǎng)廠姐還未形成絕對領先企業(y校樂è)，國内物(wù)流企業(yè)目前還難書為以達到(dào)全球性的(紅明de)跨地區經營，無法營造出規模優都業勢，遑論降低成本和壓縮全球會內快(kuài)遞網絡各地睡近中轉時間。

    最後，事說放眼當下(xià)企業(y些要è)發展的(de)路(lù)徑，能視資本認可是(shì)重要雜是路(lù)徑。近(jìn工金)幾年，天量資本也進入物(w樹為ù)流領域，從(cóng)2醫少014年前後資本紛紛尋找物(wù)流業(yè)的報訊(de)“滴滴打車”，到(dào)黃關2017年前後快(kuài)遞企業(yè光商)紛紛登陸股市(shì)、零擔快對慢(kuài)運兼并重組，至2018年下民體(xià)半年資本大環境整體(tǐ)降溫，又如再到(dào)2019年初融資邏輯的(作歌de)撲朔迷離。我們可以窺見(jiàn)，資花區本總是(shì)冷冷地“飛市讓多(duō)的(de)更多(du南業ō)，少(shǎo)的(de)更少(shǎo用秒)”，加持資本助力，物(wù)流巨頭的(de)年身誕生(shēng)，似乎在方街男寸間打破沉寂。

    越來越多(d畫草uō)的(de)人仍舊(jiù)相信，物我飛(wù)流行(xíng)業(yè)一外事(yī)定會(huì)誕生(shē物懂ng)超過BAT的(de)公司。創造物(銀藍wù)流巨頭，我們選擇相信。為和