今影嗎年1—9月(yuè)，我國數農快(kuài)遞服務企業(yè能拍)業(yè)務量累計(jì)完成347.外日4億件，同比增長26.8%，已超過2016長志年全年業(yè)務量。随著(zhe)“雙11”的了聽(de)臨近(jìn)，可以預見(jià空金n)，快(kuài)遞業(y林玩è)務量将再創新高。
年初以來，随著到工(zhe)物(wù)聯網、人工智能做志等新技(jì)術(shù鐘現)不斷落地，快(kuài)遞行(xí樂票ng)業(yè)正逐步向信息化懂窗、自(zì)動化、智能化轉變。作爲物(wù)流體快業(yè)的(de)一(yī)部分(f嗎筆ēn)，快(kuài)遞行(xíng)業(y工技è)效率的(de)提高正全面支撐企業(都這yè)供應鏈的(de)整用子合創新，助推經濟運行(x亮外íng)更順暢，讓用戶消費(f了亮èi)體(tǐ)驗更優化。
拍離; 新方向——智能化
物(明路wù)聯網、人工智能正與快(kuà南體i)遞行(xíng)業(yè)深度還化融合
每年“雙1北很1”都是(shì)對快(kuài)遞行(xín筆用g)業(yè)的(de)一的厭(yī)次大考，如(rú)果說(shuō)去(q北村ù)年“雙11”期間，快(k頻鐘uài)遞企業(yè)拿(n做外á)出了(le)信息化+自(zì日土)動化的(de)“撒手锏”，坐外那(nà)麽今年，快(kuài)遞企業玩物(yè)的(de)備戰新招在雜林智能化。
9森見月(yuè)26日(rì)，菜鳥網絡了綠宣布與德邦、中通、圓通、申通、百世可拍、韻達等快(kuài)遞公司一(y業體ī)道，正式上線視(shì)頻雲監控系跳年統，即“物(wù)流天眼”系統，友區利用物(wù)聯網技(jì)術(跳訊shù)，将全國各類物(wù)流場他在(chǎng)站内的(de)百萬個筆女攝像頭從(cóng)簡單的(d黃地e)監控回溯設施升級爲智能感知設備。
“傳統的(de)來事攝像頭隻有監控記錄功能，采用‘物(wù)流們美天眼’系統改造後，現在攝像頭不僅能識别車位是(s票開hì)否處于空閑狀态，還能識别卸車、裝街錯車作業(yè)是(shì醫東)否正常進行(xíng)，以及場(報醫chǎng)站内堆積度是(shì)否飽和，通道有銀分沒有被堵塞。德邦快(kuài)遞營運研發中為能心高級總監丁俊哲說(shuō)。
樂雨 德邦快(kuài)遞5月(yuè)率先遠訊試用了(le)“物(wù)流天眼”系統。丁俊哲麗秒介紹，采用物(wù)聯網技(jì會舞)術(shù)後，德邦物(wù)流場(車工chǎng)站内的(de) 報火管理模式由人員巡檢發現異常或異常導緻場(c木內hǎng)站停擺後再被動介入的車路(de)處理模式，變成了(le)實時智呢醫能管理模式。“以前，車位是(shì)否空閑光長、通道是(shì)否堵塞術得等問題都得(de)靠人工巡 檢，現在均可由攝請城像頭替代，攝像頭完成實時識别後，将異常情況智房嗎能推送總台，總台再調集人員處理。”好是丁俊哲說(shuō)，測算顯示，德邦歌雪快(kuài)遞場(chǎn上些g)站内流轉效率因此提高 了車兒(le)15%。
“目前我國兵人快(kuài)遞業(yè)有1000個以上分金路(fēn)撥中心，18萬可資個網點，攝像頭100多(du風拍ō)萬個。”菜鳥倉運 配技(jì事事)術(shù)負責人李強介紹，物(wù)流場們短(chǎng)站人車流動大，管理煙煙難度和成本高，“物(wù)流天還音眼”系統依托原有攝像頭和帶寬，通過疊加算法，煙上将普通攝像頭變爲智能物(wù)聯網遠唱設備， 實現了(le)場(chǎng)放務站數(shù)字化、智能化管理，既不會(huì)高村過多(duō)增加設備成本，又能明看跳顯提高效率降低運營成本。
除了(le)場從商(chǎng)站内的(de)優化升級，綠這物(wù)流車輛(liàng)路(l分飛ù)徑規劃也進入智能化時代。截至10月間書(yuè)9日(rì)，菜鳥在全球最權間村威的(de)車輛(liàng)線聽路(lù)徑規劃問題(V男訊RP)評測系統中創造了(le)26項世界門在紀錄，成爲中國首個問鼎該評測系統的(d白線e)研究機構。
“中國有全頻什球最大的(de)物(wù)流市(shì)場(c綠這hǎng)，涉及大量車輛(liàn物大g)、人員的(de)配送揀選冷紅路(lù)徑優化，如(rú)果能在路(l離裡ù)徑規劃中取 得(de)突破，将會土現(huì)帶來非常大的(de麗制)社會(huì)效應。”菜鳥人工智能部畫銀倉儲智能化和車輛(liàng)路(lù風音)徑規劃算法團隊負責人胡浩如算源說(shuō)，目前通過在零售通城配業(yè)亮都務中應用車輛(liàng)我身路(lù)徑規劃算 法，訂單購服配送成本已經降低了(le)10.3%，聽計并推動倉庫貨物(wù)流轉效率提制黃升，倉庫集貨周轉時間降低了(l風了e)57%。新領域——跨境制風業(yè)務
海(hǎi)外近說物(wù)流樞紐、國際航很問線、海(hǎi)外倉……布局全喝吃球網絡
“太快(kuài老小)了(le)，完全沒想到的裡(dào)!收到(dào)包裹時校文我還在‘買買買’。”去(qù)年“雙去計11”，甯波市(shì)民茹女視鄉(nǚ)士僅僅等待33分(fēn)15秒去跳就(jiù)收到(dào)了(le)自(zì)己嗎暗購買的(de)海(hǎi)淘商品民冷。
高舞今年“雙11”，“買全球”“賣全球”趨勢報能不減，快(kuài)遞企快白業(yè)對于跨境貿易的(de)争奪愈加激烈，好對“跨境”之争已成爲快(kuài)遞企業(區物yè)的(de)新“戰場(ch但個ǎng)”。
9月(yuè)底，圓站時通宣布與浙江省海(hǎi)港集團、甯波舟山港集團服照以及迪拜環球港務集團在迪拜共同建設商貿與物(作喝wù)流集散世界級樞紐，這是(sh她年ì)圓通在海(hǎi)外布看線局的(de)第三個大型物(wù)流樞紐。工月
菜鳥在日(土鐘rì)本、韓國、澳大利亞、新西(雜討xī)蘭、美國等30個國家(jiā)農對和地區設置了(le)近(jìn)50個海(弟關hǎi)外倉。
了相 順豐密集開通國際航線，“深圳—金(j黑對īn)奈”“深圳—新加坡”……截至目前，順豐頻了航空的(de)自(zì)有農算航線已通達大阪、新加坡、河内技山、金(jīn)奈、達卡等13個國外城市(現能shì)。
“作爲行事網絡性企業(yè)，快(kuài)遞外空企業(yè)的(de)價值取決于其網絡覆蓋面的(長能de)高低，要想成爲國際一(yī西員)流的(de)物(wù)流報用企業(yè)，中國的(de)的的快(kuài)遞企業(y腦讀è)必須走出國門(mén)。”快(kuài)遞行金不(xíng)業(yè)專家裡著(jiā)邵鐘(zhōng)林說(shuō)。科又
“經過這幾年的(看玩de)發展，再加上與國外物司友(wù)流企業(yè)的(de)合作，中國雜船快(kuài)遞行(xí河關ng)業(yè)全球服務能力逐步雨市提升，已能爲商家(jiā司數)提供端到(dào)端的(你們de)全鏈路(lù)解決方案，讓全球好(hǎ相吧o)貨在盡可能短的(de)時間内抵達世界任一(拿妹yī)角落。”菜鳥國際商家(jiā生黃)負責人孫蓓蓓說(shuō)。
朋生 孫蓓蓓介紹，今年“雙11”，菜鳥将爲空兒商家(jiā)提供到(d匠坐ào)海(hǎi)外原産地提貨—運至服場港口機場(chǎng)—喝站完成出口清 關—幹線運輸—入駐保稅倉—路來發貨的(de)全流程服務。文湖“以往國際商家(jiā)需要自(zì)己發貨厭了至國内保稅倉，成本高昂、熱聽流程繁瑣。采用菜鳥提供的(d飛了e)海(hǎi)外頭程及港到(d畫西ào)倉的(de)多(duō)環節可說服 務後，進口商家(jiā)的(de)物(wù)路海流效率将大幅提升，同時在供應討間鏈上的(de)支出也将減少吧花(shǎo)10%。”孫蓓蓓說(shuō)。校舞
“但(dàn)也但北要看(kàn)到(dào)，中國快(kuài跳朋)遞企業(yè)布局國際網絡尚未形成規模，不視體宜過于樂觀。”邵鐘(zhōng)林說(shu媽笑ō)，在國内，快(kuài)遞企業(y哥讀è)的(de)運輸手段主要爲公路(一員lù)運輸，而要構建全球網絡得(de)靠航亮醫空運輸，對标聯合包裹服務公司(UPS)60空愛0架的(de)飛機保有量，中國快(kuài)遞東廠企業(yè)的(de)差計雪距還很(hěn)大。
下志此外，還有法律、文化、資金(jīn錯空)、人才等方面的(de)挑戰。“尤其是去個(shì)目前既懂快(kuài)遞行(x微資íng)業(yè)又懂法律的坐輛(de)複合型人才較少(shǎo)，快(民兒kuài)遞企業(yè)國際化布局的(d動開e)人才儲備明顯不足。”邵就友鐘(zhōng)林說(s體北huō)。
新探索男個——“門(mén)店(diàn)模式”
村什 将派送區域細分(fēn)，摒棄集中分(fēn)木山揀模式，化整爲零
“雖說(shuō冷家)這幾年‘雙11’購物(wù)體(tǐ)驗越來越唱電好(hǎo)，可去(qù)年，家(jiā)日暗附近(jìn)的(de)加盟網信朋點倒閉了(le)，我們的(d自算e)包裹拖了(le)近(jìn知了)1個月(yuè)都沒有送來，問快(kuài)遞水科企業(yè)，對方也不清楚包裹的(de)可吧具體(tǐ)位置。”家(jiā多藍)住北京市(shì)朝陽區的(de)孫超如(r通就ú)提起去(qù)年的(de)經曆，心新影裏仍不痛快(kuài)。
中國快(kuài)外場遞協會(huì)副會(huì機舞)長孫康坦言：“今年‘雙11’包得白裹量将達到(dào)10年來最高點，有望文紙創造新的(de)世界紀錄，天量包裹下(姐飛xià)，快(kuài)遞行(xíng)睡少業(yè)末端派送将再次面臨考驗。”
司信; 随著(zhe)快(kuài)遞行(xíng)機靜業(yè)向智能化轉變，倉玩對儲、幹線運輸、分(fēn)市話撥等環節效率明顯提升，但(dàn)末端派送目前仍水睡以人工爲主，效率提升較慢。志跳
近(jìn)年來，刀火爲了(le)解決快(kuài)遞業(yè)“最後黑姐一(yī)公裏”難題，箱遞和站遞成爲許多(duō黑我)企業(yè)推廣的(de)方車在式。國家(jiā)郵政局 發展研究中心他相主任助理方玺介紹，箱遞指的(de)是(知冷shì)以中郵速遞易和豐巢爲代表的(de討為)智能快(kuài)件箱，站遞是(sh離北ì)指以郵政便民服務站、媽(mā)媽國看(mā)驿站、菜鳥驿站等爲代表的(de)投遞站。為花數(shù)據 顯示，2017木公年，我國采用箱遞方式完成的(de)女南業(yè)務量達28億件，全國累計(jì)建成雜了郵政便民服務站36.7萬個、快(ku坐草ài)遞公共投資服務站3.15萬個都睡。
而不論是著木(shì)箱遞還是(shì)站遞通和，在實際運營中均暴露出不少(shǎo喝鐘)問題，未能成爲理想的(de)解睡湖決之道。快(kuài)遞員未經溝通将筆鐘包裹往智能櫃“一(yī)能美扔了(le)之”，快(k票她uài)遞櫃未經協商收取“逾動花期費(fèi)”，智能櫃“入場(chǎng筆愛)難”，被物(wù)業(yè體討)收取高昂場(chǎng)很金地費(fèi)……末端配送面臨的(de)挑務理戰仍不少(shǎo)。
“作爲政府管理部門頻木(mén)，我們對末端服鐘事務發展非常鼓勵和支持，但(雪煙dàn)希望參與末端網絡建設的(de)可拿各類市(shì)場(chǎng) 主體(tǐ)不男電因服務方式的(de)改變而在服務标準上産生(的拍shēng)差異，要通過和收、寄小個件人約定的(de)快(kuài)遞服務方他和式兌現服務承諾，同時加強規範發展拍黑和消費(fèi)者權益維護。老站”國家(jiā)郵政局市(shì) 場(c河農hǎng)監管司快(kuài)遞管理處樂員處長餘豔說(shuō)。
而在城外東市(shì)，末端網點還承受著(zhe)額路冷外的(de)壓力：租金(jīn)上街貴、房子少(shǎo)、員工食宿費通成本高、管理成本高、沒地方停車、沒地方分(fē關討n)揀……
“圓匠舞通上海(hǎi)博興網點派國化送區域在寸土(tǔ)寸金(jīn)的(開唱de)黃(huáng)浦江畔，租不起場月的(chǎng)地，網點隻能設在外圍，導緻派送距制人離遠、難度大，幾任加盟商都在這裏失敗。”圓通速購討遞上海(hǎi)區域相關負責人感慨，新朋這是(shì)許多(duō)大城市(物這shì)加盟網點的(de)“通病”。
該負街業責人介紹，網點目前正在嘗試“門(mén)店(d但火iàn)模式”， 将派送區域細請費分(fēn)，在每個細分(錯視fēn)區域設立形象店(diàn)，摒棄原有的(光話de)網點集中分(fēn)揀模式，化整爲務工零，将快(kuài)件直接拉至門(mén)店(d拿南iàn)分(fēn)揀，以期幫助網點看刀克服難題，保障各大加盟網點平穩運營，全力備戰“明來雙11”。
呢到 爲了(le)進一(yī)步緩解“新些雙11”末端配送壓力，菜鳥将“點我著票達”等衆包資源也納入配送體(tǐ)系，依托志的即時物(wù)流平台，讓商家(jiā)“網上女長接單、門(mén)店(diàn)發貨”，既爲消費那路(fèi)者提供分(fēn)鐘(zhōng)慢光級配送服務，也減輕快(kuài)遞企線會業(yè)末端配送壓力。
“每年‘雙女都11’最大的(de)考驗我作都在末端，希望通過今年的(de)試遠坐驗，行(xíng)業(yè)不數校僅爲‘雙11’也爲明年、未來的(de學公)快(kuài)遞末端服務探索一金我(yī)個更加完善的(de)解決方案和又。” 孫康說(shuō)
